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Dec 18, 2023

ADAS と車両のアライメント

新しい車両の ADAS および自動運転機能はすべて、運転支援機能が正しく動作するために、OEm 仕様に従って正確にアライメントが行われていることを前提としています。 車のアライメントは常に

新しい車両の ADAS および自動運転機能はすべて、運転支援機能が正しく動作するために、OEm 仕様に従って正確にアライメントが行われていることを前提としています。

車両のアライメントは、車両の修理と安全な運転にとって常に重要な要素です。 昔、修理が完了した後、車が引っ張られたり、道路の中央に留まらないことを心配して戻ってきた顧客を誰もが経験しました。 それは起こりましたが、アライメントに影響を与える問題は通常、修理中に発見されるため、それほど頻繁ではありませんでした。

今日の車両は、車両のアライメントの重要性についてまったく新しい光を当てています。 新しい先進運転支援システム (ADAS) と車両の自動運転機能はすべて、運転支援機能が正しく動作するために、相手先商標製品製造業者 (OEM) の仕様に従って正確に調整されていることに依存しています。 もうただ道をまっすぐ進むだけではありません。 現在では、車の姿勢や道路に対するアライメントも要因となります。

調整は必要ですか?

これにより、修理によって調整が保証されない場合に何をすべきかが明らかになります。 次のシナリオについて考えてみましょう。車が駐車場を低速で走行しています。 ピックアップトラックと衝突し、フロントバンパーカバーとグリルに軽傷を負った。 グリルの後ろのバンパーカバーには、アダプティブクルーズコントロール用のレーダーがあります。 レーダーを固定しているブラケットが曲がっているため交換が必要です。

OEM パラメータに従って、バンパー カバーの他のすべての側面が修理可能であると仮定しましょう。 すべての OEM 修理手順に従って、ブラケットを交換するため、レーダーの校正が必要であることがわかりました。これには、レーダーの取り外し、取り外し、取り付けが必要でした (R&I)。

ショップは、車両の調整を行うために OEM の前提条件を読みます。 これらには次のものが含まれます (自動車メーカーによって異なります)。

追加できることはまだありますが、キャリブレーションを行う前に車両の準備が必要であるという点は理解していただけたと思います。 また、静的キャリブレーションを行うには、水平な床や、動的キャリブレーションの場合は気象条件などの環境要件があります。

キャリブレーション中に、すべてのシステムが動作していることを確認するためにドライブ サイクルが実行されますが、車両のアライメントがずれていることが判明し、キャリブレーションは失敗します。 アライメントの問題は、衝突による損傷が修復されたことによるものではありません。

実行された修理および手順に必要な校正を完了するには、位置合わせを行う必要があります。 その調整の費用は誰が負担するのでしょうか? 全国の多くのお店でこの質問が寄せられています。 これは、車両の所有者が簡単に指摘できるような、以前の損傷とは関係のない、曲がったり壊れたりした部品ではありません。 これは、毎日の通勤によって車両の位置がずれる可能性があるという単純な事実です。

前提条件から別の疑問が浮かび上がります。タンクにガソリンを入れるのに誰がお金を払うのですか? 興味深いことに、私は多くのショップや保険会社にこの質問をしましたが、さまざまな答えが得られました。 アライメントはカバーされるかもしれないしカバーされないかもしれないと言う人もいたが、ほぼ全員がガソリンタンクについて「ノー」と答えたのは興味深いことだった。

別のシナリオを見てみましょう。車両のタイヤが不均一に摩耗しているため、所有者が車両を技術者に持ち込んだとします。 車両のアライメント調整が必要であることが判明しました。 これは一般的なメンテナンスの問題であるため、部品と工賃は車両所有者の責任となります。 また、アライメントによって車道に対する車両の姿勢が変化したため、車両を調整する必要があることもわかりました。 ここで、修復にキャリブレーションを追加する必要があります。 ADAS を搭載した車両の所有者にとって、調整にかかるコストは現在大幅に増加しています。

当社は、自動車の維持費は保険金請求の対象外であるため、車両所有者が支払わなければならない費用であることを承知しています。 しかし、私たちは長年にわたって、第三者がコストを負担する場合、ラインが混乱することを学びました。 第三者が関与する場合、当事者が支払う必要があるのは「損失前の状態への修復」というキーワードだけです。 修理自体や車両の安全性に影響を与える、車両の無関係な事前の損傷やメンテナンスの問題さえも、修理業界では常に問題となっています。 安全でない、または危険な車両を道路に戻したい人はいません。