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Apr 13, 2024

ドゥカティ・デスモセディチのトラブル：徹底的な分析

バレンティーノ・ロッシのドゥカティへの移籍はマーケティング天国でのマッチングであり、世界で最も有名なモーターサイクルレーサーと世界で最も象徴的なモーターサイクルブランドの販売力を合わせれば、間違いなく成功するだろう。

バレンティーノ・ロッシのドゥカティへの移籍はマーケティング天国での一致であり、世界で最も有名なモーターサイクルレーサーと世界で最も象徴的なモーターサイクルブランドの販売力を合わせれば、間違いなく真のセールススチームローラーであることが証明されるだろう。 ケーシー・ストーナーは、このバイクがレースに勝つ能力があることをすでに証明していたが、明らかにフロントエンドに問題があったが、7度のMotoGPチャンピオンと、彼のタイトル獲得に貢献したクルーがいれば、成功はすぐにやってくるだろう。

商品の売り上げに意味があるとすれば、この動きは間違いなく成功であり、ロッシのファンがドゥカティのギアを買いだめする中、MotoGPサーキットは赤く染まり、その赤はまだロッシの伝統的な黄色がかった色だった。 しかし、結果シートを見ると、まったく別のことがわかります。 イタリア人はチャンピオンシップランキングで5位（4位とわずか2ポイント差）だが、優勝者がチェッカーフラッグを受けてから25秒から30秒の間、一貫してゴールラインを通過してきた。 これまでのところ、ロッシはダニ・ペドロサがマルコ・シモンチェリに奪われ、その後シモンチェリがライドスルーの罰を受けたため、おそらく彼に与えられた賜物である表彰台を一度しか獲得しておらず、5位か6位争いに巻き込まれている。 どう見ても、ロッシのドゥカティ移籍は大失敗と言わざるを得ず、この組み合わせはファン、支持者、さらには仲間のライダーにとっても大きな失望となった。

当然のことながら、問題の原因はライダーにあるのか、バイクにあるのか、それともその2つの組み合わせにあるのかについて、さまざまな憶測が飛び交っている。 ロッシのファンは彼の記録と、肩の損傷に苦しみながらも2010年10月のレースで優勝したという事実を指摘しているが、それが修正されたのはシーズン終了後だった。 しかし、ドゥカティファンはストーナーファンの一団とともに、ストーナーが前のマシンでも勝つことができたと指摘している（オーストラリア人が昨シーズンレースしたGP10は、1つか2つの例外を除いてロッシが走ったGP11と非常に似ていた）シーズンはオフから始まった）だから、マシンにそれほど大きな問題はなかったはずだ。 他の人は、これは単一の要因ではなく、ロッシのコーナースピードの高いスタイルとドゥカティの不安定なフロントエンドの組み合わせが原因であり、イタリア人がストーナーの過度に攻撃的なコーナー進入を採用できない、または採用したくないのではないかと仮定しています。このスタイルにより、彼はデスモセディチを手なずけることができた。

では、真実はどこにあるのでしょうか？ ドゥカティとロッシのコンビの実際のところ何が問題なのでしょうか？ ロッシは丘を越えたのか、それともストーナーがドゥカティを良く見せたのか、それともロッシは自分のスタイルをトリッキーなデスモセディチに適応させることができないだけなのか? そしてそれがバイクなら、ロッシの狡猾なベテランクルーチーフ、ジェレミー・バージェスはドゥカティの悩みを解決できるだろうか？ 問題の考えられる原因を一度に 1 つずつ検討していきますが、まず、問題がどこにあるのかを正確に特定することが役立つ場合があります。

症状

バレンティーノ・ロッシもニッキー・ヘイデンもデスモセディチを機能させることができなかったのはなぜでしょうか? それはすべて、フロントエンドの感触という 1 つのことに帰着します。 「問題はブレーキングとエントリーだ」とロッシはムジェロで語った。 「コーナー進入時のフロントからの感覚が足りない」。 ドゥカティは単にフロントタイヤからライダーに十分なフィードバックを返していないだけでなく、フロントブリヂストンタイヤから十分なグリップを提供していません。 「タイヤに十分な温度を加えるには多くの問題がある」が、気温が非常に低かったアッセンでロッシは判断した。 アッセンとシルバーストーンの両方で、ロッシはプラクティス中に柔らかいコンパウンドタイヤを使用することを余儀なくされ、そのおかげで温度が少し早く上昇するのに役立ったが、ソフトなフロントが良かったのは数周だけだったので、それがうまくいくことは決してなかった。レース用のオプションです。 ムジェロの気温が高かったことも少し助けとなり、前線からのフィードバックが増えたが、それでもロッシはトップグループより0.8秒遅れたままだった。

シーズン前半の問題に関するロッシとヘイデンの説明を要約すると、ドゥカティのフロントエンドは曖昧で十分なフィードバックが得られず、マルボロ・ドゥカティの両ライダーはフロントエンドに自信を欠いているということになる。 そして、感触の欠如の根本的な原因は、超硬いブリヂストンタイヤを温度に上げるのが難しいことです。